Avrupa'nın otomotiv sektörü, hem teknolojik hem de jeopolitik zorluklarla karşı karşıya. Üreticiler, zayıf talep karşısında maliyetleri düşürmek ve rekabet avantajlarını korumak amacıyla fabrika kapama ve işten çıkarma planları yapıyor. Son yıllarda, otomobil endüstrisinde çığır açan yeniliklerin Çin ve ABD’den gelmesi, Avrupa kamuoyunda tartışmalara neden olurken; kıta, Çinli üreticilerin artan rekabeti ve elektrikli araç geçişinin beklenenden yavaş olmasıyla zorlu bir dönem geçiriyor.
Avrupa’daki otomotiv krizinin temel sebepleri, gözden kaçan trendler, yapısal sorunlar ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimi olarak öne çıkıyor. Birçok otomotiv ve yedek parça üreticisi, son dönemde fabrika kapama ve büyük çaplı işten çıkarma duyuruları yaparak dikkat çekti. Kriz, otomotiv üreticilerinin yanı sıra tedarikçileri de olumsuz etkiliyor.
Tedarikçiler Zorluklarla Karşılaşıyor
Tedarikçiler, azalan siparişler ve artan maliyetlerle mücadele ederken, çoğu elektrikli araç üretimi için yeniden yapılanma ve işten çıkarma planları yapıyor.
BOSCH Binin Üzerinde İşten Çıkarma Yapacak
Avrupa’daki otomotiv sektöründe işten çıkarmalar hızla devam ederken, sektördeki önemli tedarikçilerden Bosch, otomotiv biriminde dünya çapında 5.500 kişiyi işten çıkaracağını açıkladı. Ayrıca, üretim tesislerinde kısa mesai uygulanacağı duyuruldu. Schaeffler ise 5 Kasım’da zayıf talep nedeniyle 4.700 kişiyi işten çıkaracağını, bunun 2.800'ünün Almanya’da olacağını bildirdi. Schaeffler, Avusturya ve İngiltere'deki fabrikalarını da kapatmayı planlıyor.
Volkswagen'den Fabrika Kapatma ve İşten Çıkarma Planları
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, 28 Ekim’de Almanya’daki en az üç fabrikasını kapatmayı ve büyük çaplı işten çıkarma yapmayı planladığını duyurdu. Şirket, maliyetleri düşürmek ve pazar payını korumak için işçilerin maaşlarında yüzde 10’luk bir kesinti talep etti. Almanya’nın en büyük sendikası IG Metall ile yapılan görüşmelerde anlaşma sağlanamayınca, sendika üyeleri Volkswagen’in Almanya’daki 9 fabrikasında uyarı grevlerine başladı.
Yedek Parça ve Tedarik Sanayisi Olumsuz Etkileniyor
İsviçre merkezli Feintool, Almanya’daki tesislerinden birini kapatacak ve 200 kişiyi işten çıkaracak. Üretim, Macaristan’a kaydırılacak. Fransız otomobil parça tedarikçisi Valeo, Avrupa'da yaklaşık 1.000 kişiyi işten çıkaracağını ve Fransa’daki iki tesisini kapatmayı planladığını açıkladı.
Stellantis ve Ford’dan Kapatma ve İşten Çıkarma Planları
Stellantis, 26 Kasım’da İngiltere'deki bir fabrikasını kapatmayı planladığını duyurdu. Şirket, düşük talep nedeniyle İtalya’daki Mirafiori fabrikasında montaj faaliyetlerini askıya aldı. Ford ise, elektrikli araç üretiminin arttığı bu dönemde Avrupa'da maliyetleri daha rekabetçi hale getirmek için 4.000 kişiyi işten çıkaracağını duyurdu.
Michelin'den Fransa'daki Fabrika Kapatma Kararı
Fransız lastik üreticisi Michelin, 5 Kasım’da Fransa'daki iki fabrikasını 2026 yılının başına kadar kapatma kararı aldı. Bu fabrikalarda 1.254 kişi çalışıyor.
Alman Otomotiv Sektöründe Sipariş Eksikliği Derinleşiyor
Alman Ekonomi Araştırma Enstitüsü (Ifo), Kasım ayında Alman otomotiv üreticileri ve tedarikçilerinin sipariş eksikliği nedeniyle durumlarının kötüleştiğini açıkladı. Ifo, şirketlerin pandemi ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle 2021 yılından itibaren biriktirdikleri siparişleri işlediklerini ancak yeni siparişlerin kapasiteyi kullanmaya yetmediğini belirtti.
Sektörde İşten Çıkarmalar ve İstihdam Endişeleri
Otomotiv sektöründe, yeni eleman alımından kaçınılması veya işten çıkarmaların planlanması, sektördeki sanayisizleşme süreci ve istihdam kayıpları ile ilgili endişelere yol açıyor. Sektörün geleceği, politik baskılar ve değişen ticaret politikalarına bağlı olarak belirsizliğini koruyor.
